来自 胜博发-教育新闻 2019-09-19 08:34 的文章
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一票难求,也有网友说车票就该同程同价

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市民朱小姐对此建议道:“站票和坐票应该分开定价,站票降低价格,同时合理分布数量。这就如同飞机上的分舱等级,可以在公平的原则下分别制定价格。”

  据介绍,除了绝对运能不足以外,春运客流自身的特点也加剧了铁路运能与旅客需求的矛盾。比如,从我国区域经济发展水平看,节前大多乘客从北上广前往中、西部地区,而节后则正好相反。春节期间开行的临客往往是超员去、空车回,或者空车去、超员回。在单向性明显的春运客流面前,本来就有限的铁路运力更显得捉襟见肘。

从运输经济的角度看,“买短乘长”本质依然是铁路运力与需求的冲突,铁路供求矛盾随着高铁的建设运营已经有了很大缓解。张柱庭认为,随着高铁的普及,在局部地区、特殊时段、特殊线路已显现出新一轮的供求矛盾。因此,彻底解决的方法还是要增加运力供给。

  针对网友热议的无座票调价的话题,其实可以从多角度来解读。一方面调价顺应民意,众望所归,另一方面无座票调价过程中存在许多操作上的问题难以实施,如相关专家就支出无座车票打折或半价出售存在统计乘坐区间的难题,比如列车从北京开往郑州,中途有乘客下车,有人就会坐到空闲座位上,这就使得无座票调价面临操作上的甄别困难,而且如果无座票实行了半价制,自然会吸引到更多的人群涌向铁路,这对高峰期本已不堪重负的铁路来讲无异于雪上加霜,暴增的旅客数量对铁路运输安全也将是一个极限的挑战。所以,对无座票调价问题应从以下几方面进行完善:

  据《河南商报》报道:春节又是回家时,又是购票比较难的时候。有网友呼吁火车票站票实行半价,此举得到众多网友响应。有网友称,中国铁路每年售出大量无座票,然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律,没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理。

但惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法,而且利益受损者多数为生活拮据的中下层社会人群,“这样做显然有违人民铁路为人民、国家铁路向低收入人群倾斜的政策方向”。

  购票实名制、网络售票、电话售票……人们发现,这些措施的推出并没有改变春运火车票“一票难求”的状况。对此,铁道部运输局局长程先东回应说,铁路运力的硬短缺,是春运铁路“一票难求”的主要原因。

张柱庭告诉记者,增加运力的供给除了加快建设外,还要特别注意在质量管理上深度挖潜,一是合理调配运力,优化线路通行能力;二是利用出行大数据分析,优化限远票的配给和结构,减少空置率。

  第三,广大出现群众也应理性的去认识铁路的运输性质及中国运力现状,对运输部门给予更多的理解,与运输部门携手努力,尤其是在春运等高峰期间,更应全民齐心协力,只有这样才能让更多人平安、顺利回家。

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吴必虎认为,旅客购买了车票,就等于和铁路部门形成了铁路旅客运输合同关系,铁路部门就应该向旅客提供公平的服务;无座票当成有座票同价出售,其实就是一种“抬高等级提供服务”从而达到“变相提高价格”的不当行为,而消费者却没有选择的权利。“无座车票的价格依据何种法律依据和听证过程,应依法予以公示。”吴必虎表示。

  铁道部运输局负责人介绍,目前铁路非春运、非黄金周日均发送旅客量只有500万人次左右。专家指出,若按春运高峰需求扩建铁路,既不可能,也不科学。

据了解,今年“五一”小长假期间,全国铁路发送旅客7270万人次,同比增加1120万人次,增长18.2%,日均发送旅客1453万人次。

  首先,加大铁路建设与投入,以解决运力不足的根本问题。铁路与民航、公路、水路等运输部门业应该做好运力协调,做好“大交通”,提高总体运能,方便旅客回家路。

  火车站票该不该半价,相信买方和卖方都各有自己的理由。但是,对于半价的争论应该换个角度来思考。 既然实行几十年的强制险都可以从车票价格中理性剥除,既然站票硬座票一个价格无法从情与法中拎清楚,不谈半价还是几折,起码站票得是“站价”才是公平的态度。眼下,公路、铁路、航空各有各的消费阶层,相信也没人愿意在“幸福年代”为那点折扣而“一站到底”。倒是定价部门,很有必要在春运来临的当口,以有区别的票价,彰显运输责任中的人性与公平。

1月12日,社会公益工作者“卫庄”在网上发布“呼吁无座火车票应该半价”的微博,称“无座旅客以农民工兄弟居多,他们因为条件知识等原因,抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律,他们没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理”。

  王梦恕指出,这种对“极限运能”的开发,是一种很不合理的临时策略,带有安全隐患,不能长期实行。

张柱庭分析称,从运输法律的合同责任来看,“买短乘长”是乘客甲方面原因造成,如果铁路方有条件允许,视为变更运输合同的目的地,但如果已经将这个座位剩余里程与乘客乙建立了另一个运输合同,铁路方就无权变更,乘客甲也就无权要求变更。反之,已经销售出去的车票,即铁路方与乙已经建立的客运合同应当保障正常履行,由于第三方甲的原因导致铁路方不能履行合同的,铁路方应当先向乙承担违约责任,再向甲实施追索。

  中国铁路每年售出大量无座票,尽管无座,但长期以来,无座车票以全价出售。有网友呼吁,按照市场价值规律,这些乘客未享受到票价相匹配的服务,因此无座票应该半价;也有网友说车票就该同程同价

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吴必虎表示,每年一度的春运和农民工回乡潮又将开始,由于运力紧张,铁路部门提供给农民工或其他旅客的火车票有很大数量的无座票,铁路部门出售这些无座票时,向旅客收取了与硬座车票同样的票款,此举在一定程度上已经影响社会公平、扰乱了市场秩序。

  1月22日,记者点开12306余票查询网页,京广沿线无论普速、高铁,2月9日之前的车票几乎全部售罄,广州至成都、北京至江西等线路也都无票。有网友形容:网上查询,一望“无”际!

5月1日凌晨,多名网友发文称,自己提前一个月购买了火车票回老家,却在淄博火车站遭遇火车晚点,最终还被告知无法凭票上车。“工作人员说,火车实在无法再上人,只能给无法上车的人全额退款。”有网友说。

  备受争议的铁路无座号车票再次进入公众视野,无座车票到底该不该将半价,这个悬念成为当前民众最纠结的话题。之所以引起公众的注意是因为坐票、站票有明显不一样的服务质量,二者所占用的市场资源不一样,却支付同样的价格,有不公平、不合理之嫌。

  一方面,无论从市场经济的公平原则,还是从消费者权益保护法的公平交易权来说,站着和坐着一个价格,显然“说不过去”。有过乘坐火车经历的都知道,尤其是长途火车,站与坐的感受乃天壤之别,那种随时避让货郎车与人流的艰辛,实在是半价折扣都难以抚慰的;另一方面,虽然铁路已经有了很大的发展,但从总体来说还是不满足各方需求。在这种情况下,设置一定的站票是符合客观要求的。同时也不是像有些网友反映的,所有列车全程都出现站票。当铁路运力无法解决旅客出行需求的时候,是要推出站票等临时措施,以便于能够增加运能,解决一部分人出行难的问题。其实,铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的,不管是中国还是外国,不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力,所以总会有一些不能满足的情况存在。中国人口众多,旅客出行密度大,每年的小长假、黄金周、暑运、春运,铁路为了满足大量的出行需求,特别设置了站票这样一个票种,也是为了满足客观的一种需要。站票“随大溜”地跟硬座票看齐,事实上也纯属自说自话。根据《铁路客运运价规则》,火车票包括客票和附加票两部分,客票部分为软座、硬座,附加票分为快票、卧铺票、空调票,而“火车站票”是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。价格怎么定、服务怎么给,很难找到明确说法。

火车站票是否该半价?昨天,东方早报民意调查数据库随机访问了本市282位成年市民,其中73.4%曾有过买站票的经历。79.43%的被访市民直言火车站票应该为坐票的一半或更低。

  铁道部负责人介绍,铁路运力配置主要由运输能力和运输需求共同决定。运输能力方面,铁路线路、列车数量以及列车开行最短间隔、检修计划等都共同决定了铁路的“极限运力”;运输需求方面,铁道部有常设机构进行运力需求调研,并进行专题客流分析。

近日,一名安徽籍男子发朋友圈炫耀乘车逃票,最终被江西九江铁路警方查获。

  其实,引发这一争议的最核心原因是铁路运输能力还没有达到国内运输需求标准,虽然目前中国普通铁路已突破10万公里,高速铁路也突破了1万公里。近些年,中国铁路运营里程从一定程度上讲得到了很大程度的提升,但对春运这一超出铁路运能数倍的庞大人群时,铁路依然显得无能为力,要完成这一超出部分人群的运输任务,铁路只能通过售卖无座车票增能提效,这也是铁路产生无座票的根本原因。

  据报道,倡导“站票半价”的信息发出后,在不到30个小时内,微博转发超过13万次。调查还显示:约83%的网友支持火车票站票半价,认为服务减半价格也应减半;3%不赞同半价,认为车票定价有原则,不宜随意更改;其余的14%网友则认为,半价实施不了,也要适当降低站票价格,惠及农民工等弱势群体。由此可以发现,“站票半价”确实引起了社会的强烈关注,我觉得应该辩证的看待这个问题。

另据了解,“卫庄”也已决定联合几名律师向铁路部门提起公益诉讼,“站票关系到弱势群体的利益,我们想尽自己的力量,尽量将这个制度往前推进一步。”“卫庄”表示。

  然而,铁路部门人士指出,尽管铁路运力不断增加,运力和需求之间的矛盾依然突出。

针对“买短乘长”事件,5月4日,中国铁路总公司有关部门负责人予以回应:对“五一”期间发生的一些令人不愉快的现象,给一些旅客带来困扰表示歉意。

  本文由京佳教育[微博]供稿

  对于要求铁道部的火车票站票应该是全价还是半价的争论,你怎么看?

据记者了解,日本火车上分两种车厢:自由席和指定席。自由席乘客可以随意坐,无座位时则需要站着;指定席需要事先划位。相比指定席的票价,自由席的票价更低。

  运力硬短缺,导致一票难求

记者 梁士斌

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